凹痕是表面上是凝固的速度过慢造成的。本质原因是保压时间不够：受热后的材料在模腔内流动会受到阻力，一旦浇口位置太窄，就只有少数的压力让流动的塑料液体传递到整个模腔内

  从工艺角度，模具工程师们将依照产品具体性质，选择正真适合的保压压力，适度增加注塑速度，以加大惯性。根据模具具体温度，提高塑料冷却速度，在熔体和腔体之间寻找平衡

  注塑塑料被高压气体推入模腔内，回抽过快或过多，造成压力不足，那么空气将在模腔内被困住，无法排出，最终冷却会在塑料制品表面留下明显痕迹

  通过对连接器模具性能判断和对于部分塑胶产品评估，可通过降低注射速度来优化烧焦现象

  当多条熔流相遇时，冷却就会形成熔接线，如果注塑件光学性和机械性较弱，有很大的可能性在光照下变得明显，甚至会出现色差

  从注塑设备角度，延长塑膜周期可在某些特定的程度上避免熔体温度不均匀，还可以根据模具的大小更换塑化容量更大的注塑机。

  从工艺角度，熔体填充速度的加快，产品壁厚设计有目的的提高熔接线的局部温度，或改变浇口位置

  缺胶，顾名思义就是注塑材料没有填满整个模腔，如果塑料射胶量少或融化的塑胶在模腔中流动速度受到阻碍过早凝固，就会出现缺胶现象，通常远离浇口的位置出现

  燃烧效应是排气问题产生的，塑料在熔化过程中会释放出破坏性物质多为酸性物质，破坏模腔表面，模具组件，堵塞排气槽；

  注塑机的锁模压力太低或太高（开模力比锁模力更大，令模具不能保持闭合，或锁模压力使模具变形）

  形成的根本原因可以从模具方面有影响，模具的温度控制系统没有控制好，水分在模具的表面上凝结，会造成模具表面潮湿。同时，塑料原料本身烘干程度不足，或本身原材料塑胶储存不当，造成吸水现象，如果注塑机接口温度过低会加大塑胶制品出现斑痕现象。

  当浇口太小或射速过高时，塑料熔体经过浇口进入模腔会在瞬间做出强烈的分子链排列，浇口前后方出现反射率差异，就会在浇口周边形成细小的同心环，类似于日冕，也叫做消光斑

  当光线照在注塑件表面人们能在肉眼观察注塑件的亮度，通常表面越平滑光泽度越高，通常称之为色泽度好。当冷却后的注塑件因为变形扭曲平面光泽度会降低，通常出现在产品结构变化或拐角处。

  热胀冷缩，在注塑件生产的全部过程中得到了很好的印证，在冷却时的体积减少，当塑料从熔融状态冷却的时候，他的体积会因为分子链距离缩短而减少。

  利用浇口的数目和位置，令注塑件内产生平均的塑料流动方向（玻璃纤维排列统一）同时避免熔接线.精密汽车连接器端子外壳模具问题-唱片坑纹效应（Record grooves effect)

  唱片纹名如其形，因为温度和速度没有良好的配合，造成熔化的塑料原料没有在固化后能与模腔内的塑料完全融合，由于材料与模具表面有温度差异，塑料很快在表明产生凝固层，凝固中或已凝固的波动流动波峰阻碍随后的熔料沿模壁方向的流动，后进的塑料不会凝固在模腔表面，反而是令中央的材料向前延伸，从而形成像唱片一样形状的纹路。

  顶针在顶出产品时有着重要的作用，但是有时会因为顶针长度不合适或装置错误，模具参数设置不当，模具工程师对模具脱模力没有很好的把控，模具的温度差异或模具内部与顶针温度差异过大，顶针没有发挥出它原本的功效，产品表面光泽度下降，会出现陷入或突出两种情况，甚至有时候塑胶产品会被顶针戳穿。

  14.精密汽车连接器端子外壳模具普遍的问题-脱模变形(Deformation during Demoulding)

  注塑件所需要的脱模力需要被不断测试评估才可以做到最佳的效果，假设没有正真获得一定区域，那么注塑件会收到不同程度的损伤，出现根据裂痕，折断，拖拉出胶料和顶针的陷入和顶穿等变形情况。

  15.精密汽车连接器端子外壳模具普遍的问题-冷胶（Cold Slugs)&拉丝（Filamentation)

  黑点有可能会出现在产品表面，对产品的表面光洁度会产生很大的影响。一般是熔化的塑胶温度过高在模具型腔内停滞时间过长，浇口系统受到污染。假设注塑件本身在熔解过程中释放出腐蚀性物质，会使得模具和产品被污染。当然也不排除注塑原料本身混入杂质，所以，再回收料的比例不宜过大或使用不合适的色母，着色剂，以上因素都是造成塑胶产品产生黑点的可能性。

  17.精密汽车连接器端子外壳模具普遍的问题--积垢（Plate-out)