发布时间:2012年04月30日 05:06进入复兴论坛来源：酷车网手机看视频
外观方面，荣威350的外观设计还是依稀能够正常的看到家族的影子，但却更充满时尚的气息。前进气格栅采用飞翼式设计 ，整体感很强。与荣威550相同，荣威350的车头也简洁大气，沉稳的同时散发着运动气息，但却少了750的“ 贵气”。
内饰方面，荣威350并没有摆脱传统的设计风格，深浅搭配的方式很适合家庭使用，中间用桃木分隔，略显 古板，桃木饰条纹路及色彩反而有点低档的感觉。仪表盘是内饰里面唯一略显运动的地方，荣威350采用了数 字显示车速表，与左侧的指针式转速表搭配在一起别有一番风味。
荣威350采用1.5L直列4缸发动机，配有VTI可变气门正时技术、Bi－Thermostat独立双位 分层冷却系统，以及欧4标准EU6可升级绿色燃油系统。这样的动力，不仅能满足日常驾驶需要，同时也符合当下节能减排，绿色环保的发展潮流。搭配的爱信4AT Multi－mode自动变速箱与SSG5速流云式手动变速箱则 赋予荣威350舒适与运动同在的优异驾驭体验。
编辑点评：荣威350被定义为“全时在线G智能网络行车系统密不可 分。荣威350采用国际上最先进的同步器设计技术，具有强度高、稳定性很高等特点，换挡阻力小，定位精确， 操作手感好，噪音低，提高了行驶的安全性和操纵愉悦感。
和悦定位于家用轿车，外表稳重大气，并富时尚气息。尤其是其宽敞的内部空间，可谓同级别车型的轴距之王。在7-8万元车型区间，和悦的性价比首屈一指。
外观方面，和悦前脸采用U型进气格栅设计，与前大灯相互辉映，显得很饱满，尤其是前雾灯的设计，也体现出几分年轻时尚的元素。
和悦依然在内饰细节上下了功夫。其中控台台面的材质有一定的柔软度，摸上去不会有硬邦邦的廉价感。而在车内我们能找到电动后视镜调节和大灯高度调节按键，这两项功能在和悦上是全系的标配。中控台做工，从模具的精致程度到组件装配的做工水平，和悦已经有了可以与合资品牌车型媲美的能力。而面板上的空调旋钮和各个按键手感都很不错，虽然材质不见得有多高档，但阻尼设定和反馈力感均有上乘表现。
从技术参数方面来看，和悦的长宽高为4595×1765×1465mm，轴距达2710mm。其中这款车的轴距达到了B级车的水平，与江淮和悦MPV一致，提供了更好的后排腿部空间。另外，和悦轿车的车身尺寸与同级车型相比，仍有明显优势。
和悦搭载了1.5L-VVT高效节能引擎。上限功率为83KW/6000rpm，最大扭矩为146N·m/4000rpm，与非VVT发动机相比，其扭矩提升12.3%、功率提升9.2%；百公里等速油耗仅为5.6L，比非VVT引擎节油8.9%，能轻松满足欧4高排放标准，并具备欧5潜能。
奇瑞A3的外形十分时尚，整体圆滑的流线型给人的感觉很年轻，因此，在市场上也获得了广泛认同，在安全性上，A3的五星标准让很多购买者很放心，动力方面的表现，A3依然令人满意。
奇瑞A3的重点件全部采用了加宽加厚的镀锌板料，其钢板最高强度达到600MPA，同时，整个车身的重要部位都做了加宽加厚设计，大幅度的提升了整车的强度。此外，奇瑞A3的前/后保险杠、转向柱均为碰撞溃缩结构和吸能装置，溃缩距离大，能有效吸收撞击能量。在主动安全方面，奇瑞A3还有着先进的电子安全设备，如ESP电子稳定程序、四轮大尺寸碟刹、可视倒车影像等。
新款奇瑞A3在老款外形的基础上增加了更多的镀铬装饰条，全车看起来更高档抢眼。前脸采用了大尺寸U形一体式设计，与鹰眼前大灯配合颇具冲击力，后门把手运用了隐形式造型，显得别具一格。车尾部设计的很饱满，运动气息浓烈。
在内饰方面，新款A3采用了反差更加鲜明的颜色搭配，同时对中控面板的布局、仪表和方向盘，均进行了重新设计，而且所使用的材质更为高档，整体运动感更强。
奇瑞A3的1.6升发动机上限功率为93KW，在3900转分钟的时候就可以输出160N·m的扭矩。奇瑞A3的1.8升发动机上限功率达为97千瓦，最大扭矩达为170牛·米。
奔腾B50不论内饰、做工还是外观设计在国产车型中表现都处于上乘水准，整车每个部分给人感觉都比较严谨，奔腾B50的优点是成熟可靠的发动机和变速箱，外观造型时尚。奔腾B50 3H车身结构、超过40%的车身部件运用了超高强度材料、先进的激光焊接工艺，所有这些都让奔腾B50可以为乘客提供全方位的保护。
2011款奔腾B50整车的外观与老款相比并无太多的明显变化，新款奔腾B50继续延续了老款的车身尺寸和外观特点，值得一提的是轮毂造型有所改变，由原来的9幅式轮毂换时尚个性的5幅复合式轮毂。这样整体从外观上来看给人的感觉更加富有运动感。前格栅造型在奔腾品牌六边形设计基因的基础上加以进化，平滑曲面点缀着一汽标识，显得十分醒目。
奔腾B50的内饰不算抢眼但很耐看，本来它从外到内就不是走的时尚风格，中控台色调搭配和造型上显得比较和谐，做工方面也没什么瑕疵。
在动力方面，奔腾B50搭载了源自德系动力的1.6L发动机。该发动机是目前国内适合各种城市工况的最成熟、最可靠、使用成本最低的发动机类型，兼顾强劲动力与燃油经济性。与这一发动机形成完美匹配的是智能六速手/自一体变速箱和经典德国MQ200五速手动变速箱。这两款变速箱是目前国内同级别车型中科技含量最高的变速箱，进一步确保了车辆的动力性、行驶平顺性和节能环保性能。而且，奔腾B50是国内同级别车中唯一采用中高级轿跑车底盘的车型。
从经典的马自达323到今天自主的福美来3代，体现出这些年海马汽车在自主品牌投入的研发力量，虽然现在还难以重现当年在家轿市场的辉煌，但其超高的性价比的定位还是给足了重树标杆的信心。安全性方面：第三代福美来标配双安全气囊、四门防撞钢梁、LED高位制动灯、前后盘式制动系统、速度感应自动落锁功能、可调式超速报警系统和发动机防盗系统等，逐渐增强了安全性。
福美来三代的外观和内饰造型设计，以北欧简约、时尚的设计风格为主，前脸采用轿跑车元素的五棱直瀑式U字型纵向前格栅，全新的尾部设计造型有着刚柔并济的线条，双色外凸式组合型后尾灯巧妙地衔接了腰线与后保险杠，切割型面与前组合灯遥相呼应，打造整车和谐之美。
内饰方面，温馨的双色内饰，灰色尽显简约、黑色突显时尚；织物面料座椅，柔软帖服，环保超纤面料座椅，耐磨、耐寒、透气、耐老化。
在动力方面，福美来三代搭载了海马自主研发HA-VVT-1.6发动机，采用VVT可变气门正时系统，上限功率88.2kw/6000rpm，最大扭矩158Nom/4500rpm，最高车速175km/h，而针对自动挡车型，全新福美来三代还采用CVT+VVT的黄金动力总成组合，实现动力、节油的完美平衡，百公里综合油耗仅为6.9升。
帝豪EC7在主被动安全方面应该是同级别中比较丰富的。博世8.1版本ABS+EBD系统、4安全气囊及2侧气帘、倒车雷达、安全带、双锁功能、后门儿童锁、四门两盖防盗系统、塑钢防爆油箱，还有215/55 R16宽胎配备等安全配置。此外，帝豪EC7使用了人车友好型保险杠系统，后排三点式安全带设置和两个儿童座椅卡口设置，为后排乘客和儿童带来更周到的保护。
帝豪EC7的外观做的非常成功，造型上非常的大气，并且从西方发达国家引进了许多设备，可完全和主流合资品牌车型相媲美，并且价格也相对经济实惠。 帝豪EC718车身线条简洁、明快、流畅，车身比例和谐，外形宽大，给人以很有档次的感觉。
新帝豪EC7的内饰结构与布局保持不变，对许多细节进行了全新的设计。整体造型更加流畅，引入了一些时尚的流行元素。中控台的轮廓，总体呈现T型字样。空调出风口统一改为狭长的矩形，并且分布在显示屏的两端。
内部空间和汽车后备箱，应该是帝豪EC7在设计上的又一大亮点。宽敞的内部空间，不论对前排的驾驶员，还是对后排的乘客而言，都显得游刃有余。特别是后排的腿部空间，2650毫米的轴距，已经摸到中级轿车的门槛，1.75米的乘客宽松落座，腿部距离前座还有2拳以上距离。另外，帝豪EC7后备箱具备高达680L的容积，同时后座的椅背也可4/6分离放倒，以增强后备箱的实用性。
长安CX30采用了HHRB高刚性吸能式笼形安全车身，该车身在德国、马来西亚、中国三地一起进行CAE模拟分析和验算，通过满足国家和欧洲法规的安全性/正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞，车体刚度强度高，整车达到C-NCAP安全碰撞四星水平。CX30在外观和内饰方面都有着不错的表现，尤其是STT智能节油系统的运用，更适合城市拥堵的路况，非常经济实用。
长安CX30前进气格栅采用3横杠镀铬设计显得更有活力，整体车身线条相对志翔来说更加流畅，贯穿到尾部的腰线为整体带来几分时尚动感。尾部饱满的线条配以家族式镀铬装饰条和保险杠，使得CX30的尾部显得别具特色，但尾灯的形状使人轻易联想到福特福克斯，两者有着惊为天人的相似。而轮毂则采用五条幅式设计，外后视镜还集成了侧转向灯功能。
内饰采用符合现代潮流的经典双色内饰搭配，配以胡桃木装饰，整体风格稳重大气。仪表盘清晰易读，且造型时尚。仪表板装饰圈进行了全新的优化设计，让组合仪表更具立体感。中控区整体采用大面积的银色装饰，拉丝风格的面板更显质感，黑色的主机区也让整个配色看起来更协调。
长安CX30共推出1.6L、2.0L两个排量车型。其中现款CX30的1.6L发动机上限功率为78kW，最大扭矩为151N·m;而2.0L发动机的上限功率为112kW，最大扭矩为192N·m，CX30配备了5速手动和4速自动变速箱。从数据上看还是这两款发动机还是可以的，但考虑到油耗问题，推荐购买1.6L车型。
