在产品的侧边的内侧5毫米处，有一条平行于外侧边的加强筋，上面有6处长方形穿孔，轿车装置时用的。一般的模具的常用方法是做斜顶块，当然，在咱们这套模具里，做6个大斜顶会很费事，并且会在全体上影响动模的冷却体系和油路体系的组织。现在咱们采用了在全体长顶块上做弹针，这是个很好的规划，极大地简化了模具结构，留出空间让油路和水路体系做更好的优化。

　　上图中一个要害的部件叫大推板，动模上会动的零部件大多数都是依附在它上面的。大推板只做简略的前后运动，可是就这个简略的动作，成果了动模一切零部件的功能性的动作，大推板的前后的往复运动是靠8个油缸来带动的。油缸的油路规划在了动模底板中，极大当地便了模具的装置。

　　这里有一个很好的规划：油路调集器，整合和简化了油管的装置，一起仍是动模大镶件与动模座之间的支撑，提高了动模的全体刚性。

　　保险杠产品有一个常见的问题，便是大顶块的顶痕，是个费事的问题，分明模具上看起来配得很好，肯定没缝，可是注塑时便是有严峻的痕迹，甚至会影响喷涂的作用。

　　因为大顶块组合很重，并且大顶块组合的导向杆的弹性，很简单在大顶块与动模大镶件之间发生缝隙，所以顶痕就很严峻。咱们有个很共同的规划，在大顶块的导向杆下面设置了一个“绷紧”的组织，保证大顶块与动模镶件之间不发生缝隙。见下图。

　　注塑模具的冷却体系是十分的重要，注塑的进程其实是一个热交换的进程，熔胶时将固体的塑料变为熔融状况的塑料，成型后将热量带走，将熔融状况的塑料凝结成为固体，这样的一个进程是依托设置在模具里的冷却水路体系将热量带走，假设制品的每个部分冷却的不均匀，制品中就会发生应力，产品就会翘曲变形，所以冷却水路的规划很重要，本套模具的水路规划很杂乱，也十分传统，我也不想逐个阐明，挑选几个重要的部件来介绍一下。

　　看起来使人目不暇接，要看清楚绝非易事，可是总的原则是尽量随形冷却，可是因为制品形状的特殊性，要做到随形冷却是不简单的，所以采取了上图的计划，加工的时分也给车间添了不少费事。可是这个工厂曾经的版本是这样的，我看也是合理的，所以就这样规划了，我在处理吉祥的仪表板模具时，采用了别的一个计划，加工较为便利，并且随形性更好，给各位参阅一下。